A Audi usa combustíveis sintéticos ecologicamente corretos, ou a proibição da UE para 2035 de motores de combustão interna será abalada?

Recentemente, o plano da União Europeia de proibir a venda de novos veículos a diesel e gasolina até 2035 foi contestado pela Alemanha. O motivo: Combustíveis sintéticos podem substituir os combustíveis fósseis usados em carros.

De acordo com relatos da mídia estrangeira, essa objeção foi levantada pelo ministro alemão dos Transportes, Volker Wissing, durante uma reunião informal na Europa recentemente. Vendo o valor das aplicações ambientalmente corretas e sustentáveis de novos combustíveis sintéticos, o Ministro afirmou:

"No futuro, não podemos depender apenas da energia elétrica ou hidrogênio pura para viagens, precisamos ser tecnologicamente neutros. Especialmente considerando que os novos veículos energéticos atuais não podem substituir perfeitamente os veículos a diesel tradicionais, mais possibilidades devem ser consideradas em termos de neutralidade de carbono. ."

Vale ressaltar que o ponto de tempo em que o ministro alemão dos transportes fez os comentários acima veio logo após a montadora alemã Audi anunciar que seu motor diesel V6 já pode usar combustíveis renováveis. Em outras palavras, a objeção levantada pelo ministro alemão é bem fundamentada.

Em 23 de fevereiro, a Audi não só anunciou oficialmente que seu motor V6 diesel já está disponível em combustíveis renováveis, como também afirmou que as emissões de dióxido de carbono do motor podem ser efetivamente reduzidas em 70% a 95%, o que é, sem dúvida, muito emocionante. Em particular, o combustível de óleo vegetal hidrogenado (HVO) usado no motor diesel Audi V6 pertence ao biodiesel de segunda geração, que é uma espécie de matéria-prima de óleo e gordura. O biocombustível renovável puro gerado pela hidrodeoxigenação é um novo tipo de biocombustível reconhecido internacionalmente e um dos produtos estratégicos da indústria de bioenergia.

No entanto, Volker Wissing não é a primeira pessoa na Europa a se opor ao domínio dos veículos elétricos. O ministro italiano da Ecologia, Roberto Cingolani, afirmou anteriormente que o futuro do carro pode não apenas depender da tração elétrica, mas pode ser resolvido por um sistema híbrido ultramoder moderno com baixo desempenho, mas emissões extremamente baixas de dióxido de carbono.

Alguns observadores disseram que a Alemanha, como uma potência dos veículos tradicionais de combustível no mundo, ainda tem grande potencial tecnológico. Embora a proposta da Europa para 2035 de proibir motores de combustão interna ainda esteja em fase de proposta e exija um longo processo de aprovação e aceitação pelos Estados-membros da UE, ela trouxe enorme pressão às gigantes automobilísticas tradicionais globais e às potências automobilísticas tradicionais para explorar avanços em veículos de combustível. , é urgente.

Uma vez que os novos combustíveis sintéticos são econômicos e práticos em aplicações práticas, eles funcionam bem, e podem ser rapidamente popularizados, então a proposta de proibição do motor de combustão interna proposta pela Europa para 2035 pode ser abalada e alterada.