Incrível! A Grande Muralha finalmente construiu uma bateria, e a vida útil da bateria foi aumentada de 300 quilômetros para 500 quilômetros

Com a popularidade de novos veículos de energia, a Grande Muralha também tem seu próprio Euler, mas o problema da bateria sempre assolou a Grande Muralha, então a Grande Muralha decidiu construir suas próprias baterias, então as baterias da Grande Muralha são confiáveis? Claro, ainda há muito no coração de uma bateria, onde maior densidade energética significa maximizar a durabilidade sem alterar o tamanho da bateria. Os carros de passeio com grande espaço devem perseguir baterias de maior densidade.

Agora, a densidade convencional da bateria é basicamente de 170Wh/kg, e alguns carros excepcionais podem chegar a 200Wh/kg+. A maioria dos modelos não usa baterias de alta densidade. A bateria de baixa densidade significa que o volume da bateria precisa ser expandido unilateralmente para garantir a capacidade de armazenamento de energia, mas o aumento subsequente do auto-peso trará efeitos mais negativos. Além do maior volume, a maior massa também aumentará significativamente o consumo de energia do veículo. Além disso, devido a limitações técnicas, o desempenho do processamento diminuirá e os custos de produção aumentarão. Como melhorar a densidade energética das baterias é fundamental para o futuro dos veículos elétricos.

Atualmente, Tesla, LG, CATL, Panasonic e BYD investiram pesado para aumentar a densidade energética das baterias. Uma vez que a densidade de energia é aumentada, a gama de cruzeiros de veículos elétricos será muito melhorada, alcançando um salto na qualidade do produto sem aumentar o volume e o peso. Atualmente, a BYD está realizando pesquisas sobre baterias de fosfato de ferro de lítio. De acordo com o plano atual, a empresa poderá desenvolver uma bateria com uma densidade de cerca de 200wh/kg nos próximos 1-2 anos. Para o desempenho de segurança, a BYD reduzirá adequadamente a densidade de energia. A BYD rapidamente promoveu a tecnologia de bateria de fosfato de ferro de lítio. Em comparação com as baterias de lítio, as diferenças técnicas fazem com que as baterias de fosfato de ferro de lítio tenham menor densidade energética e maior segurança e estabilidade.

Por outro lado, a Grande Muralha também está promovendo rapidamente a pesquisa e o desenvolvimento de baterias de lítio. De acordo com o feedback do Centro de Tecnologia Celular, a Great Wall está desenvolvendo novas baterias de energia com uma densidade energética de até 300wh/kg. Favo de mel está desenvolvendo materiais de cátodo quaternário. Com base nisso, considerando a estabilidade do fosfato de ferro de lítio e a alta densidade das baterias de lítio, o material do cateto quaternário desenvolvido pela Honeycomb é dopado com novos componentes com base em níquel, cobalto e manganês, para que a bateria de energia tenha melhor desempenho. Resistência ao calor e alta segurança. Uma vez bem sucedida, após a instalação da bateria, a densidade da bateria excederá 300wh/kg. Atualmente, a densidade energética dos principais veículos elétricos é inferior a 200wh/kg. Uma vez implementada essa nova tecnologia, a vida útil da bateria dos veículos elétricos será aumentada em mais de 50%. Em outras palavras, um veículo elétrico com uma faixa de cruzeiro real de 300 quilômetros terá uma faixa de cruzeiro estável de 450 quilômetros ou até 500 quilômetros no futuro.

A nova bateria de energia está em pesquisa e desenvolvimento. Uma vez que essa tecnologia seja implementada e instalada, ela promoverá rapidamente o desenvolvimento do campo de veículos elétricos, o que não é apenas uma grande ajuda para a Great Wall Euler, mas também uma grande inovação para todo o campo de veículos elétricos. Atualmente, essa tecnologia está em pesquisa e desenvolvimento, e quando haverá um produto piloto real, precisamos observar a dinâmica específica do centro colmeia.