Des{0}}abastecer não é fácil. BYD é um caso especial. Ainda há reviravoltas na substituição de veículos movidos a combustível por novas energias.

Não muito tempo atrás, a BYD anunciou a interrupção da produção de veículos movidos a combustível, tornando-se a primeira empresa de carros tradicionais 100% des{1}}desabastecidos do mundo. Esta ação pode indicar que o desenvolvimento de novos veículos de energia está prestes a entrar em uma nova etapa. Existe alguma força para competir com veículos a combustível? Sob o atual apoio político, a força dos veículos de nova energia e veículos de combustível não é muito diferente. De acordo com essa tendência, a tendência geral é que os veículos de nova energia substituam os veículos movidos a combustível, e o des-abastecimento também é natural.

Para competir de frente-com veículos movidos a combustível, apenas as empresas líderes de veículos de nova energia têm essa força. A maioria das novas empresas de veículos de energia quer competir de igual para igual--com as empresas tradicionais de veículos movidos a combustível. Afinal, o mercado de veículos de nova energia também é um saco misto. Há quem realmente construa carros, e há quem queira arriscar ou ganhar dinheiro. Somente depois de muito vasculhar a areia e limpar as novas empresas de veículos de energia que não são suficientemente competitivas, a nova indústria de energia formou um padrão relativamente estável. O padrão pode ser considerado como a formação real da eficácia do combate.

Em março, o aumento louco dos preços das matérias-primas para veículos de nova energia pressionou enormemente os fabricantes de novas energias. O aumento de preços em março desta vez é outro aumento de preços após o aumento de preços das montadoras após o declínio do subsídio há um ano. O preço realmente tem um impacto muito grande nas vendas de veículos de energia nova.

Muitos consumidores escolhem veículos de energia nova porque os veículos de energia nova podem economizar seus custos de carro. Afinal, nesta era de altos preços do petróleo, dirigir veículos de nova energia pode alcançar um grau considerável de liberdade de viagem. Juntamente com políticas como green cards ilimitados para veículos de nova energia e isenção de imposto de compra, bem como a experiência de condução de veículos de nova energia, isso levou a um rápido crescimento de veículos de nova energia.

Observando as vendas de veículos de nova energia e veículos a combustível nos últimos anos, podemos ter uma compreensão clara do desenvolvimento de novas energias. Vejamos os dados em 2020. Em 2020, as vendas acumuladas de veículos de passageiros estreitos domésticos na China serão de 19,288 milhões de unidades. , um declínio anual-a-ano de 6,8% ; as vendas no varejo de veículos de energia nova foram de 1,109 milhão, um{10}}aumento{11}}ano{11}}ano de 9,8% .

De acordo com dados de 2021, em 2021, as vendas acumuladas de veículos de passageiros estreitos domésticos na China serão de 20,146 milhões de unidades, um-aumento-ano a ano de 4,4%; as vendas no varejo de veículos de energia nova serão de 2,989 milhões de unidades, um-aumento{11}}ano a ano de 169,1%.

De acordo com os dados do primeiro trimestre de 2022, no primeiro trimestre de 2020, as vendas acumuladas de veículos de passageiros estreitos domésticos na China foram de 4,915 milhões de unidades, uma redução anual--ano de 4,5 por cento; as vendas no varejo de veículos de energia nova foram de 1,07 milhão de unidades, um{10}}aumento{11}}ano a ano de 146,6%.

A partir desse desenvolvimento, podemos ver que o impulso da nova energia é realmente imparável. Mesmo quando as vendas globais de automóveis estão em declínio, o crescimento das vendas de veículos de energia nova também é muito impressionante. Em março passado, a taxa de penetração de veículos de nova energia atingiu surpreendentes 25%, e alguns especialistas chegaram a dizer que este ano, a taxa de penetração de veículos de nova energia pode chegar a 35%.

O desenvolvimento de novas energias é de facto muito rápido, mas temos também de ver que a proporção de veículos de novas energias nas vendas de automóveis de passageiros ainda é muito baixa, e o desenvolvimento de veículos de novas energias é afectado pelo aumento dos preços das matérias-primas e alterações políticas nacionais. O efeito inibitório das alterações nas vendas também será refletido no acompanhamento-.