Li Bin fala sobre o limiar de construir um carro novamente: não pode ser feito sem 40 bilhões, Weilai ainda tem 50 bilhões em caixa

& quot; O limite de capital para a construção de automóveis precisa ser reservado. Alguns anos atrás, eu disse que era 20 bilhões. Agora pode não ser possível sem 40 bilhões." Em 19 de dezembro, o segundo dia do NIO DAY 2021, o CEO da NIO, Li Bin, estava respondendo à economia. Um repórter da Observation Network deu as respostas acima quando pensou sobre as mudanças na soleira para construção de automóveis nos últimos sete anos.

Desde a sua criação em 2014, a Weilai se tornou a líder das empresas nacionais de automóveis novos em 7 anos. Sete anos de experiência pessoal, juntamente com mudanças no mercado doméstico, na visão de Li Bin&nº 39; o limiar para a construção de automóveis aumentou em vez de diminuir." Se você quiser ser uma empresa competitiva, da minha perspectiva e do momento deste ano', pode ser mais do que o dobro dos (requisitos de financiamento) que eu disse há alguns anos."

Em dezembro de 2016, Li Bin afirmou na 7ª Conferência Global de Novos Veículos de Energia que construir um carro consome muito dinheiro, então se um novo empreendimento quer construir um carro, ele precisa de pelo menos 20 bilhões ou mais de preparação de capital, caso contrário, não quero fazer isso. Boa.

Hoje, os 20 bilhões de Li Bin' s 20 bilhões já foram queimados. No entanto, depois de experimentar a depressão em 2019 e o aumento do preço das ações em 2020 e 2021, os canais de financiamento da Weilai' foram abertos. Incentivado pelo sucesso de Wei Xiaoli' s, em 2021, o acampamento doméstico de novos carros continuará a se expandir. E da fabricação de 10 bilhões de carros da Xiaomi até a de Niu Chuang e Li Yinan, não muito tempo atrás," a probabilidade de financiamento chegar a 3 bilhões de dólares americanos" ;, o ponto de partida de dezenas de bilhões se tornou um consenso.

& quot; Acho que o limite para a indústria automotiva é muito maior do que pensávamos. Hoje pode não ser o mesmo de alguns anos atrás. Para começar um negócio nesta área, claro, a pressão será maior," disse Li Bin, que também disse que a indústria automotiva O alto investimento em R& D não é apenas em termos de ativos fixos, mas mais importante no R& D e sistema de serviço. “Neste momento, acho que o limite para R&& D, sistema de serviço e investimento em infraestrutura realmente se tornou maior.”

Li Bin explicou que 40 bilhões se referem às reservas de capital necessárias para realmente se tornar uma empresa competitiva, sustentável e resistente a riscos." Às vezes' competitividade' não está necessariamente relacionado a vendas de curto prazo. No final das contas, uma empresa ainda depende de sua capacidade de negócios sustentáveis ​​a longo prazo."

Ele acredita que, se não houver uma quantidade tão grande de fundos na reserva, o risco será muito grande." Ainda temos 50 bilhões em caixa (reserva), porque recentemente fizemos uma emissão adicional, então já implantamos tantas coisas, mas ainda somos fundos de reserva."

Em 2020, com a melhoria do novo mercado de capitais de veículos de energia e o suporte do desempenho de vendas, Wei Xiaoli inaugurou uma disparada no mercado de ações dos Estados Unidos. Três empresas líderes de automóveis novos lançaram simultaneamente financiamento intensivo de emissão adicional. Entre eles, Weilai realizou três emissões adicionais. O financiamento é de cerca de 5 bilhões de dólares. No final de novembro de 2021, a NIO (NIO.US) anunciou que concluiu a emissão previamente anunciada de American Depositary Shares (ADS), vendendo aproximadamente 53,29 milhões de ADSs e levantando US $ 2 bilhões, deduzindo aproximadamente US $ 26 milhões em despesas com comissões e ofertas, o financiamento líquido será usado para fortalecer ainda mais seu balanço patrimonial e objetivos corporativos em geral. A julgar pelas reservas de caixa de mais de 48,32 bilhões de yuans divulgadas no relatório do segundo trimestre de Weilai em 2021, após a conclusão desta emissão adicional, as reservas de caixa de Weilai' de fato chegaram a 50 bilhões de yuans.