A segunda revolução do produto na indústria de coleta de carga da China.

Alguém me fez uma pergunta muito interessante recentemente, que tipo de carro ainda falta no mercado de picapes chinês? Em contagem regressiva, as picapes de grande porte mais populares nos Estados Unidos, as picapes de meia e uma fila que estão em alta na Tailândia, podem não ser os modelos que mais faltam no mercado doméstico atualmente, mesmo que haja são marcas que lançarão modelos em tamanho real ou uma linha e meia no futuro, temo que não seja capaz de se tornar o principal mercado do mercado. No entanto, a existência de um tipo de veículo pode mudar o atual mercado doméstico e até global de picapes. É também o veículo que mais falta no mercado doméstico de picapes nos olhos do autor' a picape de carga.

Picapes de carga - a segunda revolução de produto na indústria de picapes

Do ponto de vista da história de desenvolvimento de picapes global, o desenvolvimento de picapes segue uma regra que vai do uso comercial puro ao IKEA amigável aos negócios e atributos multiuso. Por exemplo, a primeira picape reconhecida mundialmente foi a Ford Modelo T. 1917. Que tipo de carro era? Resumindo, é uma caminhonete com uma única linha + grande caixa de carga + sem carroceria. Foi precisamente essa configuração da estrutura da carroceria que o tornou o veículo de carga mais popular do mercado naquela época, e foi a iluminação que a primeira picape trouxe para a indústria de picapes. Essa picape de uma fileira que enfatizava as propriedades de frete até a década de 1980 era a tendência do mercado americano.

À medida que os usuários americanos prestam mais atenção aos atributos das picapes IKEA, os modelos de uma e meia fileira e de duas fileiras têm aparecido gradualmente aos olhos do público. Com mais atributos de espaço e multiuso, as pickups de duas fileiras gradualmente se tornaram pickups americanas. O mainstream do mercado, de acordo com as estatísticas, cerca de 70% das picapes vendidas no mercado dos EUA são picapes de duas fileiras.

Com o desenvolvimento dos tempos, os usuários apresentaram requisitos mais elevados para o conforto das picapes, mas a carroceria sem carga que foi conectada às picapes desde 1917 tornou-se um gargalo que quebra os vários atributos das picapes como conforto, segurança e consumo de combustível. Então, uma picape realmente precisa de um corpo sem carga? Vamos' s dar uma olhada na iluminação do SUV primeiro. Quando os SUVs se tornaram populares há 20 anos, a maioria dos consumidores esperava que os SUVs fossem construídos em carrocerias sem carga, como as picapes, porque tais SUVs eram fortes o suficiente, duráveis ​​e capazes de fazer off-road. E 20 anos depois, o tempo deu a melhor resposta. Os consumidores percebem que os SUVs com carrocerias não resistentes não são adequados para cenas de carros. O que os consumidores desejam é um produto mais confortável, mais refinado e mais econômico em termos de combustível. , Um SUV maior nada mais é do que isso, e esta característica é precisamente que apenas o SUV com uma carroceria de carga pode fornecer, todas as vantagens proporcionadas pela carroceria anterior não vale a pena mencionar na frente da carroceria de carga .